Elektriese motors is besig om die wêreld te verower en die lot van die binnebrandenjin lyk verseël. Maar daar is nog lewe in die ou gasbrandende kragsentrale. Dit is ten minste wat Astreon-ingenieurs dink terwyl hulle met 'n nuwe ICE-konsep wys. Hulle beweer dit is 'n amper-nul-emissie-enjin, ten spyte van die feit dat brandstof in sy verbrandingskamers verbrand word.

In plaas van suiers het die nuwe enjin verskeie roterende ratte wat baie soos vliegtuigturbines lyk. Dit lyk ook soos 'n roterende enjin, maar met 'n beter ontwerp wat die swakhede van die Wankel-enjin uitskakel. Om dit eenvoudig te stel, die Omega 1-enjin, ontwerp deur Astreon Aerospace, gebruik vier hale van die enjin en verdeel dit in twee kamers.

Die enjin met twee asse roteer in teenoorgestelde rigtings deur sinchroniserende ratte, met vier rotors wat in pare op die twee asse beweeg. Die eerste paar hanteer inlaat en kompressie, terwyl die tweede paar die ontbrandings- en uitlaatslag uitvoer. Dit word aangevul deur 'n roterende plaatklep en 'n voorkamer, wat tussen die twee pare rotors geleë is. Dit is waar die brandstof ingespuit word.

Die beginsels van werking van hierdie enjin is 'n bietjie moeiliker vir 'n leek soos jy of ek om te verstaan. Gelukkig het Astreon vir ons 'n gedetailleerde video gewys om ons te help om die hele proses te visualiseer. Die video beskryf ook in detail die verskillende dele van die enjin en hul rol in die verbrandingsproses. Danksy die presiese vakmanskap het hierdie enjin geen seëls nodig om die vloeistowwe binne te hou nie. Hierdie ongelooflik eenvoudige ontwerp kan beskou word as 'n bedreiging vir die toekoms van elektriese voertuie, wat 'n lang lewe beloof met min onderhoud nodig.

Soos die maatskappy se naam aandui, moet dit 'n ideale aero-enjin wees wat liggewig en kragtig is terwyl dit heeltemal vibrasievry is. Dit kan ook alle voertuie aandryf, van motorfietse tot die swaar masjinerie. Volgens Astreon is die nuwe verbrandingsenjin in staat om 160 pk en 170 lb-ft (230 Nm) se wringkrag te ontwikkel, terwyl dit net 35 kg weeg. (15.9 kg). Dit bereik luierspoed teen 1,000 25,000 rpm, maar kan tot XNUMX XNUMX rpm teen volle vrag bereik.

Natuurlik stel Astreon voor dat jy twee of meer van hierdie enjins kan ketting maak om meer krag te kry, en ons veronderstel dat groters gebou kan word. Daar is geen verseëlingsprobleme met hierdie enjinkonsep nie, anders as 'n konvensionele roterende enjin. Astreon belowe ook dat dit op 'n verskeidenheid brandstowwe met baie lae emissies kan werk. Klink 'n bietjie te goed, maar ons sal beslis hierdie enjin dophou en sien hoe dit in die toekoms ontwikkel.

Kyk na video